La alcaldesa anuncia que los trabajos, sobre la base de la “alternativa C” elegida con alto consenso político, se han programado para causar las menores molestias posibles a los logroñeses. Viene a completar la transformación urbanística vinculada al soterramiento de la vía férrea, mejorando la calidad de vida en la zona y las conexiones de la ciudad.

 La alcaldesa de Logroño, Cuca Gamarra, ha presentado el proyecto de reurbanización para la intersección de Vara de Rey con Duques de Nájera, tras haber tenido que ser modificado para introducir los criterios de la denominada “alternativa C” que fundamentalmente implica el mantenimiento de un paso subterráneo hacia la nueva calle Miguel Delibes.

Además de detallar las características definitivas de la actuación que se ejecutará en este importante enclave, Gamarra ha anunciado la inmediata aprobación del proyecto por la Junta de Gobierno y la posterior convocatoria del Consejo de Administración de la Sociedad Logroño Integración del Ferrocarril  (Lif) 2002 para la licitación de las obras.

“De este modo, éstas podrán comenzar al inicio del próximo verano. Se prolongarán a lo largo de 20 meses pero serán ejecutadas en cuatro fases que se han programado para que causen las menores molestias posibles a los ciudadanos. Así, la etapa más complicada, la que suponga cortar el tráfico en la Calle Vara de Rey, comenzará con el verano de 2019, una vez se hayan ejecutado los nuevos tramos que servirán como trazados alternativos”.

La alcaldesa ha comparecido ante los medios de comunicación junto al portavoz del Grupo Municipal de Ciudadanos, Julián San Martín, que -junto al Grupo Socialista- apoyaron el desarrollo de este proyecto sobre la base de la alternativa C.

Gamarra -que ha agradecido “el alto grado de consenso alcanzado para finalizar con una incertidumbre que tenía la ciudad en un proyecto de gran trascendencia para el futuro”- ha recordado que en mayo del año pasado se celebró un Pleno extraordinario para elegir una alternativa a la que Lif había aprobado en la Legislatura anterior. Fundamentalmente se buscaba el mantenimiento de la circulación también a través de un paso subterráneo para el eje este-oeste como existe en la actualidad y que Lif apostaba por eliminar.

Túnel, Miguel Delibes y aprovechamientos residenciales

Así, se encargó un estudio que, aunque concluyó confirmando que el mejor proyecto desde el punto de vista técnico-económico era efectivamente el de la Sociedad del Ferrocarril, ofreció tres posibilidades motivadas y presupuestadas. De ellas, la que mayor apoyo político recibió -el de 22 de los 27 concejales de la Corporación- fue la “C”, que daba prioridad al tráfico en el eje este-oeste, restando además vehículos a la glorieta superior, lo que permitía su reducción de tres a dos carriles.

Las principales características de esta propuesta eran que, sobre la base del mantenimiento del túnel, lo alineaba con la calle Miguel Delibes, en lugar de dar primacía a la conexión Duques de Nájera con Lobete como hacían las otras alternativas. También se conseguía no recortar la parcela edificable.

Con ello, la “C” se ajustaba a los requisitos con que se encargó el estudio, que venían a recordar el esfuerzo que la ciudad había hecho en la ejecución de las obras de soterramiento para bajar al máximo la rasante y su desarrollo sobre el eje viario de Miguel Delibes, creado a tal efecto y ejecutado ya en parte. También en la necesidad de respetar los aprovechamientos residenciales sobre los que desde el inicio se había planteado soportar los gastos provocados por el soterramiento.

La “C”, es decir el proyecto que se llevará a cabo, consiste en construir un paso inferior recto de 80,67 metros de longitud y un tablero de 831 metros cuadrados de superficie. La glorieta superior tendrá dos carriles de circulación.

También se acometerá la prolongación de Hermanos Hircio hasta Belchite y la remodelación del ramal de los primeros números de Duques de Nájera. Se incluyen nuevas redes de servicios (saneamiento, abastecimiento, electricidad, alumbrado…) así como la renovación completa del mobiliario urbano, jardinería y señalización.

Nueva rotonda y atención a requerimientos vecinales

En la redacción definitiva del proyecto se han contemplado algunas variaciones respecto a la propuesta inicial. Como ha comentado la alcaldesa, “algunas de ellas son fruto de las conversaciones con los residentes en los primeros portales de Duques de Nájera y otras se han adoptado buscando una mayor fluidez y seguridad en la circulación de la zona”.

En concreto, se ha decidido que la rotonda que en principio se contaba como provisional para que se mantuviera exclusivamente durante la ejecución de las obras entre Belchite y Pino y Amorena finalmente será definitiva. Para ello se ha atendido a las recomendaciones de los técnicos de vialidad que han estimado más conveniente que la prolongación de Pino y Amorena tuviera dos carriles en cada sentido con una mediana central frente a los dos carriles sin mediana que se proponía antes. Con esta configuración se considera necesario mantener la rotonda a fin de facilitar los giros y ganar en fluidez y seguridad.

Por otra parte, partiendo de esta glorieta, se canalizará la circulación hacia la rotonda de Vara de Rey-Duques de Nájera (en sentido de subida), por el tramo de Duques de Nájera frente a los números del 2 al 8; a este ramal se le dotará además de un carácter semipeatonal, con un pavimento al mismo nivel y manteniendo el máximo de plazas de estacionamiento posible. Se atiende de este modo a los requerimientos de los vecinos de los citados portales.

“Con este proyecto -ha señalado la alcaldesa- vamos a completar la transformación que ha supuesto la primera fase del soterramiento, cumpliendo uno de los sueños que la ciudad tuvo durante décadas. Los residentes en el entorno mejorarán su calidad de vida y el conjunto de la ciudad, su permeabilidad y conexiones entre lo que antes eran barrios, logroñeses, separados por la trinchera”.

Por su parte, el portavoz del Grupo Municipal Ciudadanos, Julián San Martín, ha declarado: “Estamos muy satisfechos de que gracias a que Ciudadanos incluyó esta opción en el acuerdo de investidura, se pueda mantener un túnel en Vara de Rey. Un túnel que es una conexión entre las zonas Este y Oeste y que servirá para hacer de Logroño una ciudad mejor conectada, más accesible. Una conexión que mejora la primera opción de este Ayuntamiento,  que era derribar el túnel y construir una megarrotonda de tres carriles. Además, esta opción ha conseguido el apoyo mayoritario de las fuerzas políticas del pleno, incluyendo también al Partido Socialista”.

El presupuesto total de licitación de las obras asciende a 7.280.270 euros (IVA incluido), que será soportado por la Sociedad del Ferrocarril excepto el incremento que implica la modificación acordada por el Ayuntamiento -según la alternativa C- que asciende a algo más de 1,3 millón de euros. Este “extra” será financiado por el Ayuntamiento, si bien se están manteniendo conversaciones para que el Gobierno Regional pueda colaborar, al igual que en las obras de la nueva Estación de Autobuses, al 50 por ciento.

Cuatro fases de ejecución

El detalle de la ejecución de las obras, a partir de su inicio a principios del verano de 2018 es el siguiente:

-1ª fase: Ejecución del tramo entre Hermanos Hircio, el ramal de Miguel Delibes y los más próximos a los números pares de Duques de Nájera. Se mantiene el tráfico por el paso inferior, Vara de Rey el ramal que llega a la actual rotonda desde Duques de Nájera aunque se anulan los giros por ella.

-2ª fase: Demolición de actual paso inferior y urbanización de la zona de la plaza de Europa. Se impide el tráfico subterráneo pero se mantiene el del eje de Vara de Rey, conectando directamente la circulación de Duques de Nájera con él.

-3ª fase: Demolición tablero de Vara de Rey, bajada del “cajón” y construcción del nuevo paso inferior (requerirá el corte de tráfico en la rotonda de Vara de Rey con Duques de Nájera) Previsto para el verano de 2019.

-4ª fase: Reurbanización de la zona de Vara de Rey entre Duques de Nájera y Huesca-Pino y Amorena.